ஃபைபர் கிளாஸ் மேட் மற்றும் நெய்யப்பட்ட ரோவிங்: படகு கட்டுமானத்திற்கு எந்த வலுவூட்டல் சிறந்தது?

எந்தவொரு கடல்சார் பொருட்கள் விற்பனை நிலையத்திற்குள் சென்று “ஃபைபர் கிளாஸ்,அதற்குப் பதிலாக, ஒரு வெற்றுப் பார்வையும் அதைத் தொடர்ந்து ஒரு கேள்வியும் எழும்: ஃபைபர் கிளாஸ்பாய் அல்லதுநெய்யப்பட்டசுற்றித் திரியும்முதல் முறையாகப் படகு கட்டும் அல்லது பழுதுபார்க்கும் பெரும்பாலான மக்களுக்கு, அப்படி ஒரு தேர்வு செய்ய வேண்டியிருக்கிறது என்பதே தெரிவதில்லை. அவர்கள், விற்பனையகத்தில் இருக்கும் நபர் கொடுப்பதை அப்படியே வாங்கிவிடுகிறார்கள்; சில சமயங்களில் அது சரியாக அமைகிறது, சில சமயங்களில் அமைவதில்லை.

நறுக்கப்பட்ட இழை பாய்மற்றும்நெய்யப்பட்ட ரோவிங் கையால் படகுகளை உருவாக்கும் பணியில் நீங்கள் பெரும்பாலும் காணும் இரண்டு துணி வகைகள் இவைதான். இருப்பினும், அவை உண்மையில் போட்டியாளர்கள் அல்ல—குறிப்பிட்ட காரணங்களுக்காக, குறிப்பிட்ட இடங்களில், அவை ஒன்றாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அவற்றைக் கலந்து பயன்படுத்துவது அல்லது ஒன்றை முழுவதுமாகத் தவிர்ப்பது என்பது, ஓரிரு ஆண்டுகளுக்கு நன்றாகத் தோற்றமளிக்கும் ஒரு படகின் அடிப்பாகம், பின்னர் அச்சுத் தடயங்கள் தெரியத் தொடங்குவது அல்லது அதைவிட மோசமாக, அடுக்குகள் பிரிந்து போவது போன்ற பொதுவான விளைவுகளை ஏற்படுத்தும்.

உண்மையில் அவர்களை வேறுபடுத்துவது இதுதான்.

நறுக்கப்பட்ட இழை பாய்

நறுக்கப்பட்ட இழை பாய்இது, ஒன்று அல்லது இரண்டு அங்குல நீளமுள்ள, சீரற்ற திசைகளில் சிதறடிக்கப்பட்டு, தூள் பிணைப்பான் அல்லது குழம்புப் பிணைப்பான் போன்ற ஒரு பிணைப்பானால் ஒன்றாகப் பிணைக்கப்பட்ட குறுகிய கண்ணாடி இழைகள் ஆகும். நமது நோக்கங்களுக்கு இது பெரிதாக ஒரு பொருட்டல்ல, ஆனால் இதற்கு ஸ்டைரீன் அடிப்படையிலான பிசின் (பாலிஸ்டர் அல்லதுவினைல்ஸ்டர்சரியாகக் கரைவதற்கு. இது நீங்கள் நினைப்பதை விட மக்களை அதிகமாகச் சிக்கலில் ஆழ்த்துகிறது. எப்பாக்ஸி, பிணைப்பானை அதே வழியில் சிதைப்பதில்லை, எனவே நீங்கள் ஒரு பாயை எப்பாக்ஸியைக் கொண்டு லேமினேட் செய்ய முயற்சித்தால், அது சரியாக ஒட்டாத, விறைப்பான, பாதி ஈரமான ஒரு குழப்பமான கலவையாக முடிந்துவிடும்.

தொடர்ச்சியான கண்ணாடியிழைகளை சிறு துண்டுகளாக நறுக்கி ஒரு பட்டையின் மீது போடுவதன் மூலம் இது தயாரிக்கப்படுகிறது, அங்கு பிணைப்பான் அந்த சீரற்ற வடிவத்தை அமைக்கிறது. இழைகளின் திசையோ, நெசவோ இல்லை — எங்கும் சிதறிய இழைகள் மட்டுமே. இதை நீங்கள் பொதுவாக ஒரு சதுர அடிக்கு 1.5 அவுன்ஸ், 2 அவுன்ஸ் அல்லது 3 அவுன்ஸ் என்ற அளவில் காண்பீர்கள், மேலும் படகின் அடிப்பாக வேலைகளுக்குப் பெரும்பாலானோர் 1.5 அவுன்ஸ் அளவையே பயன்படுத்துகின்றனர்.

மேட் பற்றிய விஷயம் என்னவென்றால், அது ரெசினை அதிக அளவில் உறிஞ்சுகிறது. நீங்கள் பார்ப்பது சுமார் 25/75 என்ற கண்ணாடி-ரெசின் விகிதத்தை, அதாவது அதில் உள்ள கண்ணாடியின் அளவிற்கு நீங்கள் எதிர்பார்ப்பதை விட முடிக்கப்பட்ட லேமினேட் கனமாக இருக்கும். அது மோசமாகத் தெரிகிறது, மேலும் ஒரு பவுண்டுக்கான தூய வலிமையைப் பொறுத்தவரை, அது ஓரளவிற்கு அப்படித்தான். ஆனால் அதே பண்புதான் அதை உருவாக்குகிறது.நறுக்கப்பட்ட பாய்அது சிறப்பாகச் செய்யும் பணிகளைத் திறமையாகச் செய்கிறது—ஒரு விறைப்பான நெசவுத் துணி எளிதில் கடந்துசெல்ல முடியாத இறுக்கமான வளைவுகள் மற்றும் மூலைகளுக்கு ஏற்ப இது வளைந்து கொடுக்கிறது, மேலும் ரோவிங்கின் சொரசொரப்பான நெசவு அமைப்பை இது நிரப்புவதால், அது உங்கள் ஜெல்கோட்டின் வழியே வெளியே தெரியாது.

நெய்யப்பட்ட ரோவிங்

முற்றிலும் வேறுபட்ட பொருள். ஒழுங்கற்ற முறையில் வெட்டப்பட்ட இழைகளுக்குப் பதிலாக,நெய்யப்பட்ட ரோவிங்கண்ணாடியிழைக் கற்றைகள் தொடர்ச்சியாகத் துணியாக நெய்யப்படுகின்றன—இது சாதாரண நெசவு, 0 மற்றும் 90 டிகிரி கோணங்களில், சணல் துணியைப் போன்றது ஆனால் கண்ணாடியால் ஆனது. இதன் தனித்தனி இழைகளை உங்கள் விரல்களால் உணர முடியும்.

எடைகள் பொதுவாக ஒரு சதுர கெஜத்திற்கு 18 முதல் 24 அவுன்ஸ் வரை இருக்கும். அதிக எடை கொண்ட பொருட்கள் — அதாவது 24 அவுன்ஸ் அளவிலானவை — படகின் அடிப்பாகங்களிலும், உண்மையான கட்டமைப்புச் சுமை அல்லது தாக்கத்தை எதிர்கொள்ளும் எந்தப் பகுதியிலும் காணப்படுகின்றன.

இழைகள் துண்டாக்கப்பட்டு சிதறடிக்கப்படுவதற்குப் பதிலாகத் தொடர்ச்சியாக ஓடுவதால், ரோவிங், மேட்டை விட ஒரு பவுண்டுக்கு மிகவும் வலிமையானது. மேலும், இது சரியாகப் பரவுவதற்கு குறைவான ரெசினே தேவைப்படுகிறது; ஏறக்குறைய 50/50 என்ற விகிதத்தில் கண்ணாடி மற்றும் ரெசின் கலந்திருப்பதால், அதே அளவு கண்ணாடிக்கு இலகுவான, வலிமையான லேமினேட் கிடைக்கிறது. இதில் உள்ள சிக்கல் என்னவென்றால், இது குறுகிய வளைவுகளில் வளைந்து கொடுக்காது—ஒரு கூர்மையான மூலைக்குள் இதைத் தள்ளினால், அது பாலம் போல ஆகிவிடும். அதன் அடியில் ஒரு வெற்றிடத்தை உருவாக்கும், பல ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு ஜெல்கோட் அதன் மீது விரிசல் விடும் வரை அந்த வெற்றிடத்தை உங்களால் பார்க்க முடியாது. மேலும், இதை ஒரு ஃபினிஷ் கோட்டின் கீழ் நேரடியாகப் பயன்படுத்தினால், அது கண்ணுக்குத் தெரியும் ஒரு நெசவு போன்ற அமைப்பை உருவாக்கும், இதனால்தான் நீங்கள் அவ்வாறு செய்யக்கூடாது.

அப்படியானால், உண்மையில் எது சிறந்தது?

இரண்டுமே இல்லை, இது நான் தட்டிக்கழிக்கும் பதில் அல்ல. ஓரிரு முறைக்கு மேல் படகுக் கூடுகளைக் கட்டிய எந்தவொரு படகு கட்டுநரையும் கேளுங்கள், அவர்களும் இதே விஷயத்தைத்தான் சொல்வார்கள்: அவை வெவ்வேறு பணிகளைச் செய்வதால், இரண்டையும் மாறி மாறி அடுக்குகளாகப் பயன்படுத்த வேண்டும்.

ஃபைபர் கிளாஸ்நகரும்சுமையைச் சுமக்கிறது.ஃபைபர் கிளாஸ் எம்atஇது அடுக்குகளை ஒன்றாக இணைத்து, அவசியமான இடங்களில் உங்களுக்கு ஒரு மென்மையான மேற்பரப்பைத் தருகிறது. நேரத்தையோ அல்லது மூலப்பொருளையோ சேமிப்பதற்காக, ரோவிங் அடுக்குகளுக்கு இடையில் பாயைப் பயன்படுத்தாமல் விட்டால், பிற்காலத்தில் அடுக்குகளுக்கு இடையேயான சிக்கல்களுக்கு நீங்களே வழிவகுத்துக் கொள்கிறீர்கள்—கரடுமுரடான நெசவுக்கு இடையில் உள்ள இடைவெளிகளை நிரப்ப ஏதுமில்லை என்பதால், அடுக்குகள் ஒன்றோடொன்று அவ்வளவு நன்றாகப் பிணைவதில்லை.

ஜெல்கோட்டிற்கு எதிராகப் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு வழக்கமான அட்டவணை இதுபோல இருக்கும்: முதலில் மேட் (இது அச்சு ஊடுருவலைத் தடுக்கும்), பிறகு ரோவிங், மீண்டும் மேட் என, அடுக்கு முறைக்குத் தேவைப்படும் வரை பலமுறை மாறி மாறிப் பயன்படுத்த வேண்டும். நீங்கள் வேறு எதைப் பயன்படுத்தினாலும், முதல் அடுக்கு அடிப்படையில் எப்போதும் மேட்டாகத்தான் இருக்க வேண்டும், ஏனெனில் ஜெல்கோட்டிற்கு எதிராக நேரடியாக ரோவிங் செய்யும்போது, ​​அது பெரும்பாலும் இறுதியில் அச்சு ஊடுருவலை வெளிப்படுத்திவிடும்.

ஒவ்வொன்றும் உண்மையில் எங்கே பயன்படுத்தப்படுகிறது

Gகண்ணாடி இழை பாய்கள் விளிம்புகள், நீள்சட்டங்கள் மற்றும் பின்பக்க மூலைகள் போன்ற இறுக்கமான வளைவுகள் உள்ள எதற்கும் இதுவே சிறந்த தேர்வாகும். ஏனெனில், இவற்றை கையால் நீட்டினாலும் கிழித்தாலும், சிரமமின்றி வளைந்து கொடுக்கும். அதிக கட்டமைப்பு வலிமை தேவையில்லாத, ஒரு நல்ல பிணைப்பும் மென்மையான பூச்சும் மட்டும் போதும் என்ற சிறிய பழுதுபார்க்கும் இடங்களுக்கும் இதையே நீங்கள் நாடலாம்.

கண்ணாடி இழைநகரும்கட்டமைப்பு உண்மையில் முக்கியத்துவம் வாய்ந்த இடங்களான படகின் அடிப்பாகங்கள், பின்புறப் பலகைகள், தடுப்புச் சுவர்கள் மற்றும் வளையக்கூடிய அல்லது தாக்கத்தைத் தாங்கக்கூடிய எந்த இடத்திலும் இது பயன்படுத்தப்படுகிறது. உங்களிடம் ரோவிங் மட்டுமே இருந்து, மேட் இல்லையென்றால், கோட்பாட்டளவில் வலிமையானதாகத் தோன்றும், ஆனால் அடுக்குகளுக்கு இடையில் பலவீனமான இடங்களையும், மேற்பரப்பிற்கு அருகில் எல்லா இடங்களிலும் தெரியும் நெசவு வடிவங்களையும் கொண்ட ஒரு லேமினேட் உங்களுக்குக் கிடைக்கும். இது ஒரு சிறந்த கலவை அல்ல.

மக்கள் இதைத் தவறாகப் புரிந்துகொள்ளும் சில வழிகள்

பயன்படுத்துதல்எப்பாக்சிபாலியெஸ்டர் ரெசினுக்காகப் பிணைக்கப்பட்ட ஒரு மேட்டைப் பயன்படுத்தும்போது நான் காணும் மிகவும் பொதுவான தவறு இதுதான்—அதிலுள்ள பிணைப்பான் அது கரைய வேண்டிய விதத்தில் கரைவதில்லை, அதனால் உங்களுக்குக் கிடைக்கும் லேமினேட், பார்ப்பதற்கு நன்றாகத் தெரிந்தாலும் சில காலம் கழித்துத்தான் அதன் அருமையைக் கெடுத்துவிடும்.

ரோவிங் அடுக்குகளுக்கு இடையில் ஃபைபர்கிளாஸ் பாயைத் தவிர்ப்பது மற்றொரு பெரிய காரணமாகும்; இது பொதுவாக பழுதுபார்க்கும் நேரத்தைச் சேமிப்பதற்காகச் செய்யப்படுகிறது. அது சிறிது காலத்திற்கு நன்றாகவே தாக்குப்பிடிக்கலாம். மேலும், பழுதுபார்க்கப்பட்ட பழைய படகின் அடிப்பாகங்கள் அடுக்குகள் பிரியத் தொடங்குவதற்கான பொதுவான காரணங்களில் இதுவும் ஒன்றாகும்.

மேலும், ஒரு குறிப்பிட்ட பகுதிக்கு உண்மையில் என்ன தேவை என்பதைப் பார்க்காமல், கையிருப்பில் உள்ளதை வைத்து துணியின் எடையைத் தேர்ந்தெடுப்பதும் ஒரு சிக்கலாகும். படகின் அடிப்பாகமும், அறையின் மேற்புறமும் ஒரே மாதிரியான வேலைகள் அல்ல. இரண்டையும் ஒரே மாதிரியாகக் கருதுவது, தேவைப்படாத இடத்தில் எடையை வீணடிக்கும் அல்லது தேவைப்படும் இடத்தில் எடையைக் குறைவாகக் கட்டமைக்க வழிவகுக்கும்.

பொதுவான கேள்விகளுக்கான விரைவான பதில்கள்

Isநெய்யப்பட்ட ரோவிங்பாயை விட வலிமையானதா? ஒரு பவுண்டுக்கு, ஆம், கணிசமான அளவு வலிமையானது—சிதறிய துண்டாக்கப்பட்ட இழைகளை விட தொடர்ச்சியான இழைகள் சுமையை சிறப்பாகத் தாங்குகின்றன. பாய் இழுவிசை வலிமைக்காக இல்லை; அது பிணைப்பு மற்றும் மேற்பரப்பு மெருகூட்டலுக்காகவே உள்ளது.

பாயைத் தவிர்த்துவிட்டு, வெறும் ரோவிங்கை மட்டும் பயன்படுத்த முடியுமா? முடியும், ஆனால் கட்டமைப்பு சார்ந்த எந்தவொரு பொருளுக்கும் அது சிக்கலை வரவழைக்கும். அடுக்குகளுக்கு இடையில் பாய் இல்லாததால், அடுக்குகளுக்கு இடையேயான வலிமையை இழக்கிறீர்கள், மேலும் காலப்போக்கில் நெசவு முறை வெளியே தெரிவதையும் நீங்கள் காணலாம்.

படகின் அடிப்பகுதியைப் பழுதுபார்ப்பதற்குச் சரியான வழிமுறை என்ன? மேற்பரப்புடன் பாயை ஒட்டி, வலிமைக்காக ரோவிங் கொண்டு தேய்க்கவும்; மேலும் வலு சேர்க்க வேண்டுமென்றால் மீண்டும் பாயை ஒட்டவும். சரியான கால அட்டவணை, நீங்கள் சரிசெய்யும் பொருளின் அளவு மற்றும் இடத்தைப் பொறுத்தது—எல்லா பழுதுபார்ப்புகளுக்கும் பொருந்தக்கூடிய ஒரே ஒரு சரியான பதில் என்று எதுவும் இல்லை.

சுருக்கமாகச் சொன்னால்: இந்தக் கேள்வி வழக்கமாகக் கேட்கப்பட்டாலும், இது உண்மையில் ஒன்றை எதற்கு எதிராகத் தேர்ந்தெடுப்பது என்ற கேள்வி அல்ல. ஃபைபர்கிளாஸ் மேட் மற்றும் நெய்யப்பட்ட ரோவிங் ஆகியவை வெவ்வேறு பிரச்சனைகளைத் தீர்க்கின்றன, மேலும் பெரும்பாலான உறுதியான படகு வேலைகளில், சரியான வரிசையில், சரியான இடங்களில் இவை இரண்டுமே பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஒன்றைத் தேர்ந்தெடுத்தால், உங்களுக்குக் கிடைக்கும் லேமினேட் ஒன்று மிகவும் கனமாகவும் பலவீனமாகவும் இருக்கும் அல்லது வலிமையானதாக இருந்தாலும், அதில் மறைக்கப்பட்ட பலவீனங்கள் நிறைந்திருக்கும். அவற்றை எப்படிப் பயன்படுத்த வேண்டுமோ, அப்படியே பயன்படுத்தினால், நீங்கள் எதைத் தேர்ந்தெடுப்பது என்ற தேவையே இருக்காது.