பைஆக்சியல் ஃபைபர்கிளாஸ் துணி என்றால் என்ன, மேலும் அது ஏன் ஒவ்வொரு படகின் உடற்பகுதி மற்றும் காற்றாலை இறக்கைகளின் விவரக்குறிப்புத் தாளில் இடம்பெறுகிறது?

இரு அச்சு கண்ணாடியிழை துணிகடல்சார் மற்றும் காற்றாலை ஆற்றல் பணிகளில் இது தொடர்ந்து குறிப்பிடப்படுகிறது, ஆனால் இதை ஆர்டர் செய்யும் பலரால், அந்தப் பணிக்கு நெய்யப்பட்ட ரோவிங்கை விட இது ஏன் சிறந்தது என்று துல்லியமாகச் சொல்ல முடிவதில்லை—விவரக்குறிப்புத் தாளில் இதுதான் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது என்று மட்டும் கூறுகிறார்கள். இதற்கான பதில், இழைகள் எவ்வாறு ஒன்றாகப் பிணைக்கப்பட்டுள்ளன என்பதில் அடங்கியுள்ளது, மேலும் அந்த ஒரு நுணுக்கம், பாரத்தின் கீழ் அந்தத் துணி செயல்படும் விதத்தில் ஏறக்குறைய எல்லாவற்றையும் மாற்றிவிடுகிறது.

உண்மையில் என்ன நடந்து கொண்டிருக்கிறது என்பது இங்கே கொடுக்கப்பட்டுள்ளது.இரு அச்சு துணிநெய்யப்பட்ட ரோவிங் மற்றும் மேட் உடன் ஒப்பிடும்போது அது எப்படி இருக்கிறது, மேலும் குறிப்பாக 1708 ஏன் பல பட்டறைகளில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் எடையாக மாறியது.

அடிப்படை யோசனை

இரு அச்சு கண்ணாடியிழை துணிஇரண்டு அடுக்குகளால் ஆனதுகண்ணாடி இழை இழைகள்இழைகள் ஒன்றுக்கொன்று கோணங்களில்—பெரும்பாலும் +45° மற்றும் -45°—அடுக்கப்பட்டு, நெய்யப்படுவதற்குப் பதிலாகத் தைக்கப்படுகின்றன. உண்மையில், அந்தத் தையல் நுணுக்கம்தான் இதன் முழு சாராம்சமும். ஒரு நெய்யப்பட்ட துணியில், இழைகள் ஒன்றுக்கு மேல் ஒன்றாகவும், ஒன்றுக்குக் கீழ் ஒன்றாகவும் செல்கின்றன. இதன் பொருள், ஒவ்வொரு இழையிலும் ஒரு சிறிய அலை அமைப்பு இயல்பாகவே அமைந்திருக்கும். பாரம் ஏற்றப்படும்போது, ​​இழை உண்மையான வேலையைச் செய்வதற்கு முன்பே அந்த அலை நேராக ஆக முனைகிறது, இது அதன் வலிமையைக் குறைக்கிறது.

அடுக்குகளை நெசவு செய்வதற்குப் பதிலாகத் தைக்கும்போது, ​​இழைகள் நேராகவே இருக்கும். சுமையானது முதலில் ஒரு சுருக்கத்தை இழுப்பதற்குப் பதிலாக, நேரடியாக இழையின் மீது படுகிறது. அதனால்தான், எடைக்கு எடை, பைஆக்சியல் துணி பொதுவாகச் சிறந்த செயல்திறனை வெளிப்படுத்துகிறது.நெய்யப்பட்ட ரோவிங்வலிமையின் அடிப்படையில்.

நிறையஇரு அச்சு துணிசந்தையில் கிடைப்பவை மெல்லிய படலத்துடனும் வருகின்றன.நறுக்கப்பட்ட இழை பாய்ஒரு பக்கத்தில் தைக்கப்பட்டது. இது 1708 போன்ற பெயர்களில் விற்கப்படுவதை நீங்கள் காண்பீர்கள், இதில் “17” என்பது இருஅச்சு எடையையும், “08” என்பது பாய் எடையையும் குறிக்கும், இவை இரண்டும் ஒரு சதுர கெஜத்திற்கு அவுன்ஸ்களில் குறிப்பிடப்படுகின்றன. அடிப்படையில், இது ஒரு ஒருங்கிணைந்த தயாரிப்பு ஆகும்—இரண்டு தனித்தனி துணிகளைப் பதிப்பதற்குப் பதிலாக, ஒரே முறையில் திசைசார் வலிமையையும், ரெசின் நிரப்புதலுக்கான ஒரு பாய் அடுக்கையும் நீங்கள் பெறுகிறீர்கள்.

நெய்யப்பட்ட ரோவிங் போன்றது அல்ல (நிச்சயமாக பாய் அல்ல)

மக்கள் இந்தச் சொற்களைத் தளர்வாகப் பயன்படுத்துவதால், துல்லியமாக இருப்பது நல்லது.

பைஆக்சியல் பின்னல் இவ்விரண்டிற்கும் இடையில் அமைகிறது, அதுதான் அதன் நோக்கமும் கூட. ஒரு படகின் அடிப்பாகம் அலைகளின் தாக்கத்தை எதிர்கொள்வது, ஒரு டர்பைன் பிளேடு தொடர்ச்சியான சுழற்சி வளைவுக்கு உள்ளாவது போன்ற பல கோணங்களில் ஏற்படும் முறுக்குதல் அல்லது வளைதலை ஒரு கட்டமைப்பு எதிர்க்க வேண்டியிருக்கும் போது, ​​0°/90° பின்னல் முறையை விட ±45° பின்னல் முறை அதை மிகச் சிறப்பாகக் கையாளுகிறது.

“1708” என்ற எண் உண்மையில் எங்கிருந்து வருகிறது

இது தேவைக்கு அதிகமாகவே மக்களைக் குழப்புகிறது. ஃபைபர் கிளாஸ் சுருள்கள் அவற்றின் பரப்பளவு எடையின்படி—ஒரு சதுர கெஜத்திற்கான அவுன்ஸ், அல்லது நீங்கள் மெட்ரிக் விவரக்குறிப்புத் தாளைப் பயன்படுத்தினால் gsm—குறிக்கப்படுகின்றன.1708 இரு அச்சு கண்ணாடியிழை சுருள்தோராயமாக 17 அவுன்ஸ்/யார்டு² எடையுள்ள ±45° இருஅச்சு கண்ணாடியிழையை, பின்புறத்தில் தைக்கப்பட்ட சுமார் 0.75 அவுன்ஸ்/யார்டு² எடையுள்ள நறுக்கப்பட்ட இழைப் பாயுடன் இணைப்பதால் இப்பெயர் பெற்றது.

இந்தக் குறிப்பிட்ட கலவை ஏன் இன்னும் பயன்பாட்டில் உள்ளது? முக்கியமாக, இது கைமுறை லேஅப் மற்றும் இன்ஃப்யூஷன் வேலைகளுக்கு மிகவும் பொருத்தமானதாக இருக்கிறது—தேவைப்படும் அளவிற்குப் போதுமான கட்டமைப்பு நார், அதனுடன் மேற்பரப்பு ஒழுங்கற்ற தன்மைகளை நிரப்பி, துணி நன்கு ஊறுவதற்கு உதவும் ஒரு மேட் அடுக்கு, இவை அனைத்திற்கும் இரண்டு தனித்தனி துணிப் பயன்பாடுகள் தேவையில்லை. நீங்கள் 1808, 1701 மற்றும் பல்வேறு GSM-குறியிடப்பட்ட சமமான வகைகளையும் காண்பீர்கள்; துணி எங்கு தயாரிக்கப்பட்டது என்பதைப் பொறுத்து பெயரிடும் முறை மாறுகிறது, ஆனால் எண்களுக்குப் பின்னால் உள்ள தர்க்கம் ஒன்றுதான்.

அது உண்மையில் எங்கே பயன்படுத்தப்படுகிறது

கப்பல் தயாரிப்பாளர்கள், குறிப்பாக படகின் அடிப்பாகம் மற்றும் மேல்தளத்திற்கான லேமினேட்டுகளுக்கு, பைஆக்சியல் துணியை தொடர்ந்து பயன்படுத்துகின்றனர். ஏனெனில், நீரில் செல்லும் ஒரு படகின் அடிப்பாகம், அடிப்படையில் ஒரே நேரத்தில் எல்லா திசைகளிலிருந்தும் முறுக்கப்பட்டு வளைக்கப்படுகிறது. 0°/90° நெசவு அதை அவ்வளவு நேர்த்தியாகக் கையாளாது.

குறிப்பாக 1708-ஐ அதிக அளவில் பயன்படுத்துவது அநேகமாக காற்றாலை ஆற்றல்தான். அதன் இறக்கைகளின் வெளிப்புறப் படலங்கள், 20 ஆண்டு காலப் பயன்பாட்டில் மில்லியன் கணக்கான சுழற்சிகளுக்கு உள்ளாகின்றன. மேலும், நெசவு செய்யப்பட்ட மாற்றுத் துணிகளைக் காட்டிலும், சுருக்கமில்லாத துணி அந்தச் சோர்வைத் திறம்படத் தாங்குகிறது—ஏனெனில், அதன் நேரான இழைகளில் காலப்போக்கில் விரிசல் விடுவதற்கான உள்ளமைக்கப்பட்ட சுருக்கப் புள்ளி இருப்பதில்லை.

வளைய வலிமை மற்றும் அச்சு வலிமை ஆகிய இரண்டும் முக்கியமான FRP தொட்டிகள் மற்றும் குழாய்களிலும்; நெய்யப்பட்ட ரோவிங்கைக் காட்டிலும் இதன் வலிமை-எடை நன்மை தராசில் தெளிவாகத் தெரியும் வாகனக் கலவைப் பலகைகளிலும்; மற்றும் கட்டமைப்புப் பழுதுபார்க்கும் பணிகளிலும் நீங்கள் இதைக் காணலாம்.இரு அச்சு கண்ணாடி துணிவலுவூட்டல் அமைப்பின் ஒரு பகுதியாக, இது கான்கிரீட், மரம் அல்லது கற்கட்டுமானத்தைச் சுற்றிப் போர்த்தப்படுகிறது.

மாற்று வழிகளை விட கடைகள் ஏன் இதைத் தொடர்ந்து தேர்ந்தெடுக்கின்றன?

உற்பத்திப் பணியில் சில நடைமுறைக் காரணங்கள் மீண்டும் மீண்டும் எழுகின்றன:

சரியான விவரக்குறிப்பைத் தேர்ந்தெடுப்பது

நீங்கள் ஒரு ரோலை ஆர்டர் செய்வதற்கு முன் பதிலளிக்க வேண்டிய சில கேள்விகள்: